Суперджет Шереметьево пожар последние новости

Суперджет Шереметьево пожар

При посадке в Шереметьево в Москве лайнера «Аэрофлота» Sukhoi Superjet 100 погиб 41 человек, выжило 37 человек из 78, которые были в тот момент на борту.

Суперджет Шереметьево пожар последние новости

Предварительный итог авиакатастрофы в Шереметьево, где во время пожара на Sukhoi Superjet погибли 40 пассажиров и один бортпроводник, подвел независимый технический эксперт Юрий Антипов, по мнению которого в этой трагедии виноваты и пилоты, и разработчики самолета.

Охваченный огнем самолет приземлился после взлета в Мурманск, сообщают «Новые известия». Лайнер запросил возвращение в аэропорт вскоре после взлета, экипаж докладывал о проблемах со связью, пишет РБК со ссылкой на источник в Росавиации.

ТАСС в свою очередь сообщает, что основная версия возгорания на борту самолета — попадание молнии, из-за чего отказала автоматика Superjet и он при посадке дважды ударился о полосу.

Всего на борту находились 73 пассажира, а также члены экипажа.

По мнению эксперта, вина лётчиков заключается в том, что при посадке они неправильно рассчитали необходимую скорость. С одной стороны, пишет Антипов, чтобы при приземлении удержать в полёте тяжёлый самолёт, нужна и повышенная скорость — именно это даст лайнеру дополнительную подъёмную силу и скомпенсирует вес, а затем позволит совершить мягкую посадку на ВПП, а не падение.

«При той же вертикальной скорости при посадке самолёт, как при обычной посадке с минимальным количеством топлива, за счёт того, что самолёт тяжёлый, он сожмёт амортизаторы стоек шасси более глубоко. И вот этот момент не учли пилоты, и в этом их ошибка. При повышенном весе им надо было заходить на посадку не с обычной скоростью снижения, а с меньшей, то есть садиться ещё более плавно», — уверен Антипов.

Суперджет Шереметьево пожар

Кроме того, по словам эксперта, у Sukhoi Superjet были неправильно спроектированы амортизационные стойки, поэтому во время приземления лайнера с полными баками они сработали просто как обычные пружины: сжавшись до предела, сразу вытолкнули самолёт вверх. Это и стало причиной «козления», которое все видели на видеозаписях.

«При посадке самолета явно видно, что амортизационные стойки не готовы были работать с повышенным весом самолёта. Сжавшись, они затем повели себя как обычные пружины — быстро подбросили самолёт опять вверх, оторвав его от ВПП. И началось «козление». Причём именно основные стойки шасси, подбросив заднюю самолёта и резко изменив угол посадки (задрался вверх хвост самолёта), стали причиной того, что с опущенным вниз носом после очередного скачка самолёт устремился к земле с ещё большей скоростью», — заключает Юрий Антипов.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что самолет Sukhoi Superjet может сменить название.

Чемезов отметил, что необходимо уходить от сильной зависимости от иностранных комплектующих в самолете, а самому SSJ можно было бы дать «российское название».

Сергей Чемезов, глава «Ростеха»: «Что касается ребрендинга, может быть, действительно, надо сделать. Тем более можно сделать наше, российское название».

Отвечая на претензии авиакомпаний к самолетам, Чемезов подчеркнул, что у Superjet есть «детские болезни, они отрабатываются и со временем пройдут», а для уверенной работы нужен спрос.

Сергей Чемезов: «Мы хорошо делаем военную технику. Для возвращения статуса авиационной державы в гражданском авиастроении необходимо значительно наращивать объемы, проходить период докрутки самолетов за счет тех же объемов, и тогда все станет возможно».

Суперджет Шереметьево пожар причины

Самой распространенной сейчас неофициальной версией причины экстренной посадки является попадание молнии в SSJ-100 на взлете.

Анонимный Telegram-канал Baza, ссылаясь на заявление пилота Дениса Евдокимова, посадившего сгоревший самолет, пишет, что после попадания молнии «на борту выключилась радиосвязь и начало глючить оборудование».

Telegram-канал AviaChatChannel, посвященный новостям авиации, приводит такую последовательность событий.

«Возврат в аэропорт вылета был экстренным, но пилоты не сразу встали на глиссаду (был выполнен правый вираж на 360’). Сначала экипажем был подан сигнал 7600 — потеря радиосвязи. 7700 — сигнал бедствия — подан был в самом конце, если вообще возникал. При посадке у пилотов был стресс-фактор из-за 7600 — посадка происходила в полной тишине, без поддержки радиодиспетчеров».

«Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники, контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганым, без какого либо смягчения и триммирования. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой. Вследствие того, что управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета», — со ссылкой на неназванного пилота пишет Telegram-канал petromarkovskiy.

Суперджет Шереметьево пожар

Из официальных сообщений «Аэрофлота» и производителя SSJ-100 компании «Гражданские самолеты Сухого» следует, что возгорание самолета произошло уже на земле, после экстренной посадки.

По логике авторов названных Telegram-каналов, посадка происходила на высокой скорости (при максимальном посадочном весе), пилоты не успели сбросить топливо.

«SSJ сделал три прыжка по ВПП, и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей», — сообщает petromarkovskiy.

«Пожара не было на борту до самого касания с землёй. Тем более, что при пожаре экстренные службы сразу же стояли бы у ВПП, а они оказались у борта только через некоторое время. Судя по всему, пожар возник при жестком касании поверхности ВПП, из-за чего были подломлены основные стойки шасси, которые и пробили топливные баки в крыле», — пишет AviaChatChannel.

«Одна из версий: в салоне возникла паника и пассажиры встали со своих мест, нарушив тем самым центровку самолета при посадке. Система стабилизации не сработала, не было возможности стабилизировать самолёт. Из-за этого возник удар хвостом о ВПП и возгорание», — пишет Telegram-канал 112.

«Подходили к земле мы плавно, не могу сказать точно, почему произошёл удар о землю», — цитирует пилота Евдокимова Baza.

По официальным данным МЧС, сообщение о возгорании самолета при совершении посадки в аэропорту Шереметьево поступило в 18:30 местного времени. В 18:40 пожар локализован, в 18:48 открытое пламя ликвидировано. Участвовали 45 единиц техники, 146 человек, из них от МЧС — 105 человек и 32 единицы техники.

Суперджет Шереметьево пожар погибшие

Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» сгорел при посадке в аэропорту Шереметьево, погиб 41 человек. 5 мая самолет вылетел из Москвы в Мурманск, но в течение получаса развернулся и совершил аварийную посадку в Шереметьево. Борт несколько раз ударился о землю, загорелись двигатели. После остановки суперджета пассажиры начали спускаться по спасательным трапам. В самолете находились 73 пассажира и пять членов экипажа. Погиб 41 человек, в том числе один ребенок. Все тела извлечены из самолета, для опознания погибших назначены генетические экспертизы. СК возбудил уголовное дело. Аэропорт Шереметьево с момента катастрофы находится в ограниченном режиме работы.

Эвакуация пассажиров заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд.

По последним данным СКР, на 00:28 московского времени в результате происшествия погиб 41 человек: 40 пассажиров и бортпроводник. Всего на борту находилось 78 человек, включая шесть членов экипажа.

Как было сказано выше, спасательные службы не ждали самолет на взлетно-посадочной полосе, а съезжались к месту аварии. Это заняло по разным данным от одной до трех минут.

Telegram-канал Baza опубликовал аудиокомментарий бортпроводника Татьяны Касаткиной. По ее словам, внутри самолета открытого пламени не было (очевидно, до момента эвакуации), но из-за внешнего возгорания «плавились иллюминаторы».

Суперджет Шереметьево пожар

Большинство пострадавших доставлены в больницы с ожогами верхних дыхательных путей и отравлением продуктами горения.

«По предварительным данным, из опроса очевидцев следует, что когда самолет ударился о землю и загорелся, некоторые пассажиры стали в панике доставать свои вещи с полок. Это затруднило эвакуацию людей с задних рядов судна и они погибли в огне», — цитирует анонимного собеседника «Интерфакс».

В социальных сетях обсуждается видео эвакуации пассажиров, на котором видно, что некоторые спасенные убегают от самолета с сумками в руках.

«Пилотов и проводников «Аэрофлота», спасавших не свои шкуры, а людей из горящего самолета — надо, конечно, наградить. Пассажиров, спасавших свои кошельки и айпады ценой жизней стоящих за спиной (если это подтвердится) — надо, конечно, судить. Я очень редко призываю кого-то наказывать и, в целом, считаю, что наказывают у нас сильно избыточно и без разбору, но конкретно эта история называется непредумышленное убийство», — пишет главный редактор издания «Россия Сегодня» Маргарита Симоньян.

«Судить пассажиров, безусловно, не за что. Люди в страхе и в панике действуют на уровне животных инстинктов. Но то, что инстинкт подсказывает им в первую очередь спасать свой скарб, теряя, возможно, драгоценные минуты, спасающие жизнь — это о многом в этих людях говорит», — пишет главный редактор российского журнала Esquire Сергей Минаев.

«Телеграммеры должны отдавать отчет, что их читатели — это премиальная аудитория, и когда вы распространяете «хейт-спич» и всячески форсите тему того, что какие-то пассажиры схватили с собой ручную кладь и вот из-за этого и погибло 13 человек… Ну вы понимаете, что завтра от кого-то инициативного можно ожидать предложения на запрет «провоза ручной клади». На борту была паника, да кто-то схватил свою сумку, а кто-то помогал людям, а кто-то, возможно, расталкивал всех локтями, нельзя законодательно запретить или регламентировать панику», — пишет Telegram-канал «Постправда».

Суперджет Шереметьево пожар видео

Суперджет Шереметьево пожар последние новости
Adblock
detector